HD pris au piège

Je viens de lire ça sur motomag. Intéressant, voire inquiétant car cela pourrait signifier la fin des stages 1, sans parler des 2
http://www.motomag.com/Etats-Unis-amende-record-pour-Harley-Davidson-a-cause-de-la-pollution.html#.V74JraLzPm4

j'ai appris la nouvelle chez le dermato!!!!!il m'a parlé de cette amende!!! qu'est ce qui 'en sera pour l'europe ?????

mike

mike 76 a écrit:

j'ai appris la nouvelle chez le dermato!!!!!il m'a parlé de cette amende!!! qu'est ce qui 'en sera pour l'europe ?????

mike

Et moi chez le proctologue !! n'an j'rigole mais c'est vrai que ça peut faire mal au cul

On s'en fout  , on a déjà le Stage 1 et le boitier orange SEPST , il ne reste plus qu'a faire les optimisations de la carto 

Je les commence dés mon retour de vacances , je vais déjà ce weekend  baisser ce foutu ralenti à 900 tours.

Tipi tu commences quand  toi ?????

Après la médaille d'or aux prochains JOParalympiques, cad fin septembre. Je vous proposerai un post sur ce sujet, en vous proposant de vous abonner.
Pour revenir au sujet, cela risque tout de même de poser des pbs aux nouveaux acheteurs de modèles neufs ??? Dont toi pour les 2017.... Les concessions ne pourront plus fournir ces boitiers. J'imagine qu'il faudra passer par le "marché noir"

Cela fait environ 40$ d'amendes par boitier vendu
vu le prix du boitier, il avait peut-être prévu ça dans le prix de vente

Je pense qu'il serat toujours disponible car ce qui est sanctionné c'est le fait de faire des stages en concession pour utilisation sur route facture à l'appui.
La prochaine étape c'est de continuer mais sans facturation ou tu fais la pose toi même en prenant à ton compte que c'est "race only" donc si tu l'utilise sur route tu es un délinquant, comme maintenant du reste.

J'imagine aussi que Indian doit réfléchir au problème. Connait-on un ou plusieurs cas de non prise en charge d'un accident (par exemple) par l'assurance suite à un expertise poussée qui aurait révélé un stage 1 ou 2 (donc non homologué) sur une moto ???
J'demande ça pour faire avancer le smilblic et non pas pour foutre la zone...

À mon avis il ne faut pas faire l'amalgame entre stage 1 et 2
Le premier vire les homologations anti pollution et anti bruit donc interdit,
Le second modifie la reponse moteur par changement des arbres à cames sans toucher aucune normes, celui là peut être éventuellement homologué si le constructeur a fait la démarche et s'il est posé par un professionnel.

bon je m'en vais de ce pas vendre mon RK stage 1  , et m'acheter un Scoot indian piaggio 

j'ai trouvé la solution émigrer en Asie du sud Est là bas  les normes c'est pas de normes

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Dans un registre un peu différent du sujet initial, comment va se comporter Harley Davidson par rapport aux représailles Européenne vis à vis de la politique économique de Trump ?

Taxes sur certains produits américain dont les motos Harley, dans quelles proportions cela va t-il influer sur le tarif des modèles ?

 

Au 1er juin 2018 le Road King est à partir de 24 590 € TTC et 25 290 € TTC en bi-ton.

On verra dans quelques temps...


Ca va faire remonter ma cote de revente!

LES OCCASIONS VONT S ENVOLER C EST LE MOMENT D INVESTIR

suite a une discussion s'taprems  avec le taulier d'une concession HD

si il y a taxation  se sera absorbé par HD US, HD Europe et réduction de  marge des concessionnaires.

il y a trop d'enjeux de parts de marchés si augmentation, rapelons que Indian ne sera pas impacté par une taxation car c'est  canadien.

Je crois malheureusement que tu as tord Philou, les Indian sont fabriquées aux US 

Par contre il commence à envisager de renforcer leur stock européen pour amortir le PB en attente que Trump dégage.

Le grand gagnant risque d’être la Pologne ou des usines de fabrication sont implanté depuis 2014

Pere Fouras a écrit:

Je crois malheureusement que tu as tord Philou, les Indian sont fabriquées aux US 

Par contre il commence à envisager de renforcer leur stock européen pour amortir le PB en attente que Trump dégage.

Le grand gagnant risque d’être la Pologne ou des usines de fabrication sont implanté depuis 2014

ben pour Indian c'est ce que m'a dit le concessionnaire HD

On est dans le même bateau.

https://moto-station.com/moto-revue/actu/guerre-des-taxes-usa-vs-ue-indian-sexprime/392970

Le marché est tellement concurrentiel entre ces deux marques... Mais ces deux mêmes marques ont également un intérêt commun : Les profils de leurs clients sont proches et ils ne veulent pas les voir partir vers les bécanes asiatiques.

Donc oui, ces marques vont absorber les taxes.
Et tout le monde va un peu moins se gaver. 
Rappelons que nos bécanes sont vendues dans les 19 000 US dollars aux USA.
Donc Harley ou Indian ne vont pas crever de faim tout de suite... 

On va finir par rouler en RIKUO-NAINENKI 

Ouaip, bien vu Philou!

Et pour les ignares comme moi:




[th]Manufacturer[/th][th]Assembly[/th][th]Predecessor[/th][th]Class[/th][th]Engine[/th][th]Top speed[/th][th]Power[/th][th]Torque[/th][th]Transmission[/th][th]Weight[/th]

Rikuo Nainenki

Hiroshima, Japan

750RS

Standard

747 cc (45.6 cu in) Air Cooled, Side Valve V-Twin

97 km/h (60 mph)

22 hp (16 kW) @ 4250 rpm

4 kg⋅m (39 N⋅m; 29 lbf⋅ft) @ 3000 rpm

3 Forward, 1 Reverse

230 kg (510 lb) (dry)